市区首现智能无人快递车 为建设国家级车联网先导区贡献力量

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“车辆左转弯，倒车请注意……”近日，一辆造型奇特的“方盒子”汽车行驶在襄城区尹集乡的主干道上，随后该车拐弯，驶进中通快递襄城西分公司。
“这是我们新购买的无人快递车，首期购买了3辆，从今年2月初开始运行，目前运送范围覆盖尹集片区，包括各个村，使用体验还不错。”中通快递襄城区负责人杜小伟告诉记者。
记者看到，无人快递车像是一个有四个轮子的货箱，货箱上方四个角伸出四只“耳朵”，车头戴有一顶“小圆帽”，没有驾驶室，也没有车窗。在中通快递襄城西分公司，当无人快递车驶入操作区，工作人员就会上前用手机扫码，打开无人快递车的车门，把一件件包裹装入车厢后关闭车门，用手机APP选好配送路线。之后，无人快递车就会缓缓上路，直奔目的地。
无人快递车快要抵达约定地点（通常为帮村民代收快递的小商店、农家乐等）时，工作人员（通常为小商店、农家乐等的老板）的手机就会收到短信，车辆到达后，按照短信提示扫码操作，即可打开车门，收取快递。
“无人快递车的正式名称是‘智能城配车’，由东风蓝卡公司生产，车上搭载3颗激光雷达、3台红绿灯相机、4台环视高清相机、1个自研计算单元。这套系统可以帮助无人快递车实现在夜间、雨天、雾天、雪天、交叉口、立交桥下、隧道、混行拥堵等多种复杂工况下的城市开放道路自动驾驶能力，是目前全球体积最大、载重最大、续航里程最长的智能城配产品。”东风蓝卡公司销售经理张树志说。
张树志径直走到正在行驶的无人快递车前，该车随即停下。“它通过雷达和摄像头判断前方有人就会自动刹停，如果是障碍物，它会自动绕行，而且能准确做到‘红灯停、绿灯行’。”张树志说。
“无人快递车虽然前期投入大，但是两三年就能收回成本，长远来看更有优势。无人快递车运维简单，一天只用充一次电，一个员工可以管理3至5台车，一台车每天能运送2000多件快递。”杜小伟说，“有的村子较远、快件少，快递员觉得跑一趟不划算，这时就可以安排无人快递车去送，它不怕远，也不怕路不好走。”
杜小伟告诉记者，公司计划继续加大与东风蓝卡公司的合作力度，在政府的引导下，有序扩大无人快递车配送范围，让其更好地为市民服务。
市邮政管理局负责人表示，该局将积极引导快递企业与无人快递车生产企业深化合作，发展新质生产力，持续推动无人驾驶快递配送车在快递末端配送场景的推广应用，为襄阳建设国家级车联网先导区贡献行业力量。