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[新车作业] 日产除了GTR,还有这些暴躁的买菜车

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发表于 2018-5-7 17:10:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 襄阳热线娜娜 于 2018-5-7 17:55 编辑

近来最有趣的消息当属是小猪佩奇被抖音封杀了吧,官方说法是广大小盆友有强烈的误导作用。好好一只小猪,在抖音天天上来就是一顿 " 社会人 ",这是想让小朋友把社会人当教育读物与偶像?不封你封谁?
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小猪佩奇的问题,除了长得像吹风机其实没有任何问题。问题是被人贴上了社会人的标签。这种乱贴标签的事其实很多,汽车界就不少,日产就是一个典型
中老年人才会开日产!
很多人不喜欢丰田,因为在他们眼里丰田就是 " 老实人 ",谁会喜欢老实人啊?多没劲儿!但丰田不是最惨的,因为还有 " 老年人 " 日产垫背仔细想一下,我们在网上看人推荐车型时,鲜有日产的身影。
一句话说,日产给人的印象就是万年 CVT。奇骏 CVT,天籁 CVT,就连定位较为运动的西玛也是 CVT,加上固有印象 " 大沙发 ",看得人都没了激情。CVT+ 大沙发 = 坐着摇椅慢慢变老呗。
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所以,大家都知道日产的车舒服、耐用、不折腾,但一想到自己要买日产来开,总觉得油腻的脸上又多了几条岁月的痕迹 ……太可怕了,还是买本田吧!
日产有台战神 GT-R 世人皆知,它是很多年轻人热爱尼桑的象征性标志。但目光一旦挪开 GT-R,日产买菜车的老年人比战神光环更加深入人心,谈性能就更加与日产不搭调了。
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但其实全世界都误会了日产了。在 " 坐着摇椅慢慢摇 " 的外表下,日产还藏着一颗不安分的心。
老年人对赛事的执着
日产对性能的追求是在日系品牌中最强的!你没听错,包括研究转子的马自达和搞红头机的本田。
首先,日产起家源于一家名为 " 快进社 " 的工厂,它是正正经经研发汽车发动机的,1918 年研发的一款 DAT41 型乘用车就已经开始销售了,而当时丰田还在开纺织厂,本田还在卖摩托 ……
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日产也是个十分上进的大厂,在上世纪日系其他大厂还在抓紧造民用车赚钱时,日产便潜心投身于赛事方面,用 GT-R(R32)赢得了无数的荣誉,被外国观众称为恐怖的 " 哥斯拉 ",并为性能车发展打下坚实的基础。
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从那之后,日产也没有放弃对性能的追求,旗下的 NISMO 性能子品牌也没闲着,它对历代 GT-R 都进行了研发改装,其中最珍贵的 GT-R Z-Tune R34 版本车型就是其中一大杰作。这款车极其珍贵,不仅限量 20 台,售价更是高达 1700 多万日元。
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全新一代 GT-R R35 自然也不会被 NISMO 团队遗漏,外观上虽然只是多了一些较为低调的套件,但战斗的内饰和一系列高等级零件让这款日本最强超跑更加凶悍!
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日产买菜车也能很性能!
如果说 GT-R 只是尖端产品中的王者,并不能代表日产整个品牌的话,那么日产对性能买菜车的执着也绝不是一个老年人的秉性。
NISMO 除了打造性能版 GT-R 外,对大量日产旗下的家用品牌也有着高性能的执着。比如在北美市场比较热门的 JUKE,就有 NISMO 版本量产车。它增加了许多碳纤维套件,还更换更强的零部件,顺便调校了发动机,内饰的打造更是激情四射。
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途乐、奇骏这样兼备了越野能力的 SUV 也有 NISMO 版本,尤其是 NISMO 途乐,中东国家非常受欢迎,许多买平行进口途乐的国人,也会将外观改装成 NISMO 版本。
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途乐 nismo
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奇骏 nismo
所以,更别提小 GT-R —— NISMO 370Z 这样的跑车车型了。NISMO 每个零件都保证了漂亮的外观之外,还拥有十分优秀的性能和触感体验。
除此外 NISMO 版本的日产车型还有 Sentra Nismo、玛驰 Nismo、Note e-Power Nismo 等。
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而且继 NISMO 之后,Autech 也成为了日产旗下的性能子品牌,Serena Autech 就是它的首发产品,可以看出 Autech 更注重产品外观上的质感,而 NISMO 则更注重驾控乐趣。
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如此多的性能买菜车,不仅仅是日产在赛事投入下得到的技术结晶,也是日产为了" 人人都能拥有性能车 "而做出的努力。可能日产平日里的买菜车确实很老年化,但这个品牌并不一定是你想象中的那样,就好比小猪佩奇在社会人的标签下,其实最初的梦想是小朋友。


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发表于 2018-5-7 16:55:32 | 显示全部楼层
gtr能买个p的菜,舒适性几乎就是无。

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发表于 2018-5-7 17:54:55 | 显示全部楼层
要和gtr一个级别,至少也是rs6这种吧…
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