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[车主心得] 赶紧收藏!这些只在中国生产一代的车型,没准以后能升值!

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侠之大者(Lev.5)

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发表于 2018-4-10 15:58:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 襄阳热线娜娜 于 2018-4-10 16:07 编辑

如今为了吸引更多的消费者,各大汽车品牌加快了车型升级换代的步伐。以往一代车型从上市到换代,一般要经过几年有的甚至十几年的时间。像最近比较受关注的第八代凯美瑞以及第十代雅阁等,近段时间刚完成换代。但是有一些车型却没那么幸运,在经历一代短暂的时光后,因为种种的原因遗憾停产了。下面大咖就来介绍几款在国内只生产了一代的车型,说不定一些车型还有收藏价值。
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斯柯达 YETI
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YETI 是上汽斯柯达的一款小型 SUV,自 2013 年 9 月起开始引入国产,在经历了四年三个月的生产后正式宣告停产。在这短暂的四年多的时间内一共生产了 91,391 辆。四年来,Yeti 并未进行太多明显的升级,仅在年度改款时针对配置等细节进行微调,以提升性价比。而 YETI 的替代车型正是斯柯达柯珞克,并于 2018 年 3 月正式上市。
长城酷熊
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对于长城酷熊相信有很多玩改装的朋友不陌生,长城酷熊是在 2009 年 3 月份正式上市。由于酷熊非常像日本流行的 K-car 样式,以及十分个性的外观以及内部宽敞的空间,还是吸引了非常多的消费者。在经历 2009 款以及 2010 款后,长城酷熊就停产了。对于这样一款极具改装潜力与个性的车来说,非常可惜。
英格尔
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说起英格尔可能有许多消费者一脸茫然,确实英格尔车型太久远了。早在 1995 年跃进汽车集团公司与马来西亚金狮集团合资成立跃进农用车有限公司,购买西班牙西亚特工厂生产 IBIZA 车型的全套设备。在南京生产英格尔,随着 2004 年一款名为 " 新雅途 " 的新车上市,英格尔便淡出了历史舞台。
威姿
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威姿的原型车是日本丰田 Vitz,而这款车的欧洲版称丰田 Yaris。这两种车型自 20 世纪末推出以来在欧洲和日本表现都很好,曾创下半年销售 10 万辆的佳绩。天津一汽推出威姿后,根本不受消费者青睐,销量表现平平。面对这样的市场表现威姿不得不停产退市,对于车企来说市场调研很重要。
大众开迪
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开迪 ( caddy ) 是在第 5 代高尔夫技术平台 pq35 上开发出的小型多功能车,开迪自 2004 年 2 月在德国投放,2005 年 4 月,一汽 - 大众生产的国产开迪将在中国正式上市销售。上市半年后大众开迪在国内无奈停产,在近 5 个月的销量中累计销量只有 968 辆。开迪的停产很大原因归结于定价以及市场策略。
上面大咖提到的几款只在国内生产了一代就停产的车型,一部分是因为产品力的因素,一部分像长城酷熊则是其它原因。对于消费者来说有些车型还是很有收藏价值,不过一款车型要想走得远,最终在研发上还是得站在消费者需求的角度。


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发表于 2018-4-10 14:58:44 | 显示全部楼层
放心,我觉得无论是野帝还是珂洛克…都不会升值…这个价位卖这种车,除了信仰还是信仰

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发表于 2018-4-10 15:04:47 | 显示全部楼层
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发表于 2018-4-10 15:09:53 | 显示全部楼层
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发表于 2018-4-10 15:15:29 | 显示全部楼层
只有天价买的车才能保值………

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发表于 2018-4-10 15:21:00 | 显示全部楼层
升不升值不知道,只知道以后配件很难找

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发表于 2018-4-10 15:25:56 | 显示全部楼层
小编脑袋塞大便

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发表于 2018-4-10 15:31:19 | 显示全部楼层
板梁,1.4t,想轻度越野还用双离合,你告诉我珂洛克哪里没毛病?

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发表于 2018-4-10 15:37:06 | 显示全部楼层
汽车保值品不是我EVO?

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发表于 2018-4-10 15:42:12 | 显示全部楼层
呵呵 ,信仰买车消费升值想多了,野帝的确丑定位有毛病,但是柯洛克紧凑级定位一点问题没有
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